Brașov, a 10-a bază Wizz Air: patru rute noi și avion peste noapte

✓Verificat: 29 septembrie 2026

⏱5 min de citit

Wizz Air alocă, din decembrie 2026, un avion Airbus A321neo Aeroportului Internațional Brașov-Ghimbav, transformându-l în a zecea bază operațională a companiei din România. Odată cu aeronava vin patru destinații noi — Chișinău, Barcelona, Madrid și Karlsruhe/Baden-Baden — plus o frecvență extinsă pe ruta existentă spre Nürnberg. Anunțul, făcut în august, capătă relevanță practică acum, în plin sezon de rezervări pentru iarnă.

Ce înseamnă, de fapt, o bază operațională

Pentru un pasager, diferența dintre „o rută nouă” și „o bază operațională” nu este vizibilă în motorul de rezervări, dar schimbă modul în care se construiește orarul. O rută obișnuită este deservită de un avion care vine dintr-un alt oraș, face o escală scurtă și repleacă; întârzierile acumulate în restul rețelei se pot transmite direct pe cursa din Brașov. Un avion cu bază la Ghimbav rămâne peste noapte pe aeroport, cu echipaj alocat local. De aici decurg două lucruri concrete: prima cursă a zilei pleacă din Brașov, nu ajunge acolo cu întârzierea adunată în altă parte, iar compania poate programa plecări dimineața devreme și sosiri seara târziu — sloturi imposibil de construit fără o aeronavă staționată pe loc.

Ceea ce statutul de bază nu garantează este permanența rutelor. Craiova este bază Wizz Air și, cu toate acestea, este aeroportul cel mai afectat de reducerea de personal anunțată de companie în septembrie: 47 din cele 172 de posturi vizate. O bază schimbă mecanica orarului, nu decizia comercială de a păstra sau nu o destinație.

Patru rute noi, de la 99 de lei

Biletele sunt deja în vânzare. Datele de start și zilele de operare anunțate de companie:

Separat de pachetul legat de bază, în sistemul de rezervări figurează și o cursă spre Valencia, cu start anunțat pentru 3 noiembrie 2026 și comunicată încă din iulie, înainte de decizia privind aeronava staționată la Ghimbav.

Un detaliu care contează la planificare: rutele noi au două sau trei frecvențe pe săptămână. Pe Barcelona și Karlsruhe, de exemplu, zborurile sunt lunea și vinerea, așa că un city break de weekend cu plecare vineri și retur duminică nu poate fi construit din cursele directe — retururile cad tot lunea. Pe Chișinău, cu trei zile de operare, combinațiile sunt mai flexibile.

Traficul din 2026 a depășit deja tot anul trecut

Anunțul vine după o serie de luni în creștere: 59.132 de pasageri în iunie, 64.750 în iulie și 69.689 în august 2026 — cea mai bună lună de la deschiderea aeroportului. Cumulat, primele opt luni ale anului au adus 406.629 de pasageri, mai mult decât totalul întregului an 2025. Pe 10 august 2026, aeroportul a înregistrat pasagerul cu numărul un milion de la inaugurare, sosit cu o cursă Wizz Air de la Nürnberg. Compania, singurul operator de linie de la Ghimbav alături de zborurile charter, a transportat de aici peste 800.000 de pasageri de la startul operațiunilor, în august 2023.

Ce dispare din orarul de iarnă

Nu toate schimbările sunt adăugiri. Napoli iese din programul de iarnă, ultima cursă fiind programată în jurul datei de 21 octombrie. Cele două legături spre Polonia se întrerup sezonier: Katowice se oprește pe 24 octombrie 2026 și revine pe 30 martie 2027, iar Varșovia se oprește după cursa din 24 octombrie 2026, cu reluare abia pe 8 iunie 2027. Pentru cine planifică o călătorie în Polonia în intervalul noiembrie–martie, ruta directă din Brașov nu este o opțiune.

Contextul: expansiune într-un an de contracție

Wizz Air a marcat în 2026 douăzeci de ani de activitate în România. Potrivit comunicatului din august, compania opera 231 de rute de la 14 aeroporturi românești, spre 83 de destinații din 26 de țări, cu peste 1.600 de angajați în țară, iar rețeaua de la Brașov ajunge, în formularea companiei, la 15 destinații din șapte țări. „Deschiderea celei de-a zecea baze din România reprezintă un moment de mândrie pentru Wizz Air”, a declarat András Radó, Head of Communications al companiei.

Investiția se suprapune peste două decizii de sens opus, anunțate separat. În iunie, Wizz Air a renunțat la cinci rute operate de la Timișoara. În septembrie, compania a anunțat un plan de reducere a 172 de posturi din cei circa 1.892 de angajați, vizând bazele din București, Craiova, Cluj-Napoca și Iași — Brașovul nu se numără printre aeroporturile afectate. Cele două măsuri nu fac parte din același anunț și nu au aceeași cauză, dar rezultatul, privit din perspectiva hărții, este același: Ghimbavul este singurul aeroport regional românesc care primește capacitate suplimentară în acest sezon, în timp ce altele pierd rute sau personal — o dinamică vizibilă și la Suceava, care a câștigat destinații exact când Timișoara le pierdea. Și la Sibiu, aflat la aproximativ 140 km, rețeaua a scăzut de la 14 destinații în prima jumătate a anului la opt rute regulate în octombrie.

Pentru călătorii din Brașov, Covasna și Harghita, concluzia practică este dublă. Apar patru destinații noi și o frecvență mai mare spre Nürnberg, cu tarife de start de la 99 de lei; înainte de plecare merită comparate și tarifele de parcare de la aeroporturile regionale. Iar prezența unei aeronave care rămâne peste noapte la Ghimbav face orarul de dimineață mai realist decât într-un aeroport deservit exclusiv din afară — fără ca asta să transforme rutele în garanții pe termen lung.

Între timp, imaginea s-a nuanțat: în aceeași perioadă în care se deschide baza, Wizz Air anulează ruta spre Napoli și repune în program zborurile spre Nürnberg, iar Katowice și Varșovia intră în pauză de iarnă.