Verificat: 28 septembrie 2026
6 min de citit
Pentru pasagerii care zboară de pe un aeroport regional și aleg mașina proprie ca să ajungă acolo, parcarea poate ajunge să coste, pe durata unei vacanțe, cât un bilet de avion ieftin. Tarifele diferă mult de la un aeroport la altul, iar unele s-au schimbat în 2026, fără prea multă vizibilitate publică. O comparație a tarifelor afișate oficial de aeroporturile din Iași, Cluj-Napoca, Brașov, Oradea, Sibiu și Bacău, alături de reperul Aeroportului Henri Coandă din Otopeni, arată diferențe care nu urmează logica „aeroport mic, tarif mic”.
- Abonamentul lunar de parcare la Aeroportul Iași costă 1.200 de lei — mai mult decât tariful maxim pentru 30 de zile de parcare pe termen lung la Otopeni, care este de 660 de lei.
- La Aeroportul Brașov-Ghimbav, abonamentul lunar s-a triplat în martie 2026, de la 200 la 600 de lei, deși parcarea de o singură zi s-a ieftinit.
- Cel mai ieftin abonament lunar dintre aeroporturile analizate este la Oradea: 250 de lei.
Tarifele, comparate
Fiecare aeroport are propria grilă de parcare, publicată separat, fără vreun standard național comun. Tabelul de mai jos adună tarifele oficiale pentru o oră, pentru 24 de ore și pentru abonamentul lunar, acolo unde acesta există.
| Aeroport | Circa 1 oră | 24 de ore | Abonament lunar |
|---|---|---|---|
| Otopeni (Henri Coandă) | 20 lei | 100 lei (P3, termen lung) | fără abonament lunar; 30 de zile = 660 lei |
| Iași | 10 lei | 100 lei | 1.200 lei |
| Cluj-Napoca | 8 lei | 50 lei | 400 lei |
| Brașov-Ghimbav | 5 lei | 120 lei | 600 lei |
| Oradea | 8 lei | 50 lei | 250 lei |
| Sibiu | 15 lei | 50 lei | 300 lei |
| Bacău | 10 lei | 60 lei | nu există pentru pasageri |
Tarife oficiale, publicate de fiecare aeroport sau aprobate prin hotărâri ale consiliilor județene, verificate în septembrie 2026. Sumele pentru „circa 1 oră” și „24 de ore” corespund intervalului tarifar în care se încadrează o staționare de această durată; fiecare aeroport rotunjește fracțiunile de oră sau de zi la intervalul următor. La Sibiu nu există o tranșă separată pentru o oră: orice staționare între 10 minute și 2 ore costă 15 lei.
Iași: abonamentul care depășește o lună întreagă la Otopeni
Cea mai neașteptată diferență apare la abonamentele lunare. La Aeroportul Internațional Iași, un abonament de parcare pentru o lună costă 1.200 de lei, potrivit regulamentului de parcare al aeroportului. În același timp, la Aeroportul Henri Coandă din Otopeni — de departe cel mai aglomerat aeroport din țară, cu circa 17 milioane de pasageri pe an — parcarea pe termen lung (P3) este plafonată la 30 de zile, iar costul maxim pentru această perioadă este de 660 de lei, potrivit grilei publicate de Compania Națională Aeroporturi București. Un abonament lunar la Iași costă, așadar, cu aproape 82% mai mult decât cel mai scump pachet de 30 de zile disponibil la Otopeni.
Diferența se explică parțial prin structura tarifară de la Iași, unde tariful pe zile scade progresiv: 100 de lei pe zi pentru primele 1-3 zile, 75 de lei pentru 3-7 zile, 65 de lei pentru 7-14 zile și 60 de lei pentru 14-30 de zile. Calculat astfel, o lună întreagă ar depăși 1.800 de lei, ceea ce face ca abonamentul de 1.200 de lei să rămână varianta mai ieftină pentru cine chiar lasă mașina 30 de zile — dar tot cel mai scump abonament lunar din comparație.
Brașov: parcarea de o zi s-a ieftinit, abonamentul s-a triplat
La Aeroportul Brașov-Ghimbav, hotărârea nr. 67 din 27 martie 2026 a Consiliului Județean Brașov a schimbat simultan, în direcții opuse, cele două tipuri de tarife. Parcarea pentru primele 24 de ore a scăzut la 120 de lei, de la 135 de lei cât era calculată anterior pe tranșe, iar fiecare zi suplimentară costă acum 60 de lei, față de 50 de lei înainte. În schimb, abonamentul lunar a crescut de la 200 la 600 de lei — de trei ori mai mult. Grila actuală este publicată pe pagina de parcare a aeroportului, împreună cu hotărârea de consiliu.
Rezultatul practic desparte două categorii de pasageri. Pentru un city break de două-trei zile, parcarea la Brașov a devenit puțin mai ieftină. Pentru cineva care lasă mașina o lună întreagă costul aproape s-a triplat, iar Brașovul a ajuns al doilea cel mai scump abonament lunar din comparație, după Iași — deși este, ca trafic, printre cele mai mici aeroporturi analizate.
De ce diferă atât de mult tarifele
Niciunul dintre aeroporturile regionale analizate nu publică o justificare detaliată a modului în care își stabilește tarifele de parcare, dincolo de referiri generale la costurile de întreținere și la tarifele practicate de aeroporturi cu fluxuri asemănătoare de pasageri. Spre deosebire de tarifele aeroportuare propriu-zise — taxa de aterizare, cea de pasager, cea de securitate —, reglementate la nivel național prin Ordinul 744/2011, parcarea auto nu are o grilă unitară. Fiecare administrație de aeroport sau consiliu județean o stabilește independent, ceea ce explică de ce Oradea și Cluj-Napoca rămân la abonamente de 250-400 de lei pe lună, în timp ce Iași și Brașov au ajuns la 600-1.200 de lei.
Un caz aparte este Bacăul, unde abonamentul de 250 de lei pe lună, aprobat printr-o hotărâre a Consiliului Județean din 2021 și încă afișată de aeroport, este rezervat personalului navigant și firmelor de rent-a-car. Pasagerii obișnuiți nu au acces la el și plătesc tariful pe tranșe: 60 de lei pentru un interval de 6-24 de ore.
Alternativa la parcare rămâne transportul spre aeroport, iar și acolo regulile s-au schimbat: la Otopeni, accesul taxiurilor și al mașinilor Uber sau Bolt este limitat la terminalul Plecări, iar pentru pasagerii din vestul țării, care vor folosi Aradul cât timp Timișoara este închisă, contează și drumul spre Aeroportul Arad din Timișoara.
Minutele gratuite și capcana depășirii lor
La majoritatea aeroporturilor regionale, câteva minute de staționare pentru lăsarea sau preluarea pasagerilor rămân gratuite: 10 minute la Cluj-Napoca, Oradea și Sibiu, 15 minute la Iași în parcarea din fața terminalelor. Zona Kiss & Ride de la Iași a fost modificată în martie 2026: timpul gratuit a crescut de la 7 la 10 minute, iar tariful după depășire a scăzut la jumătate, de la 10 la 5 lei pe minut.
Depășirea intervalului gratuit, chiar și cu un minut, declanșează de regulă tariful pentru prima tranșă întreagă, nu un calcul proporțional. La Sibiu, de exemplu, a unsprezecea minută costă la fel ca a doua oră — 15 lei —, pentru că grila nu are nicio treaptă între 10 minute și 2 ore.
Ce se întâmplă dacă se pierde tichetul de parcare
Penalizările pentru tichetul pierdut variază de cinci ori între cel mai mic și cel mai mare tarif, iar la două aeroporturi cuantumul depinde de posibilitatea de a stabili durata staționării.
| Aeroport | Penalizare pentru tichet pierdut |
|---|---|
| Cluj-Napoca | 100 lei, plus tariful pentru perioada de staționare |
| Oradea | 250 lei |
| Brașov-Ghimbav | 300 lei |
| Sibiu | 300 lei, dacă durata nu poate fi stabilită; 50 lei plus tariful aferent, dacă poate fi stabilită |
| Otopeni | 100 lei, dacă mașina este identificată în baza de date; 500 lei, dacă nu este identificată |
Întrebări frecvente
Aeroporturile regionale oferă parcare gratuită?
Doar câteva minute, pentru lăsarea sau preluarea pasagerilor — între 10 și 15 minute, în funcție de aeroport și de zonă.
Tarifele se schimbă des?
Da. Brașovul și-a modificat grila în martie 2026, Iașiul în aceeași lună, iar Cluj-Napoca în cursul anului. Verificarea paginii oficiale a aeroportului înainte de plecare este utilă mai ales pentru șederile de peste o săptămână, când diferențele se acumulează rapid.
Abonamentul este întotdeauna mai ieftin decât tariful pe zile?
Nu. Are sens doar pentru staționări lungi. La Iași, abonamentul de 1.200 de lei devine avantajos abia dacă mașina rămâne aproape o lună întreagă; pentru două săptămâni, tariful degresiv pe zile costă mai puțin.
